3、中、下面层选择

　　Superpave高性能沥青路面在高温抗车辙方面具有很大的优势，混合料低温、疲劳抗开裂性能良好，土工格室桥台，此外，由于其空隙率相对较小，其抗水损害能力也较强，适合作高速公路中、下面层，尤其是在重载多的高速公路。当然，有些地方仍然习惯于采用AC-Ⅰ型沥青混凝土作中、下面层，但对规范密级配进行了改进，一定程度上提高了动稳定度。中、下面层宜选用Superpave-19、Superpave-25型及AC-20Ⅰ、AC-25Ⅰ型等。

8项措施提高土工格室路面路用性能

　　1、选择原则

　　路面面层根据当地的气侯、自然条件及当地习惯及经济水平等综合确定。表面层应综合考虑高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑的需要；中面层应重点考虑抗车辙能力；底面层重点考虑抗疲劳开裂性能、密水性等。

　　对潮湿区、湿润区等雨水、冰雪融化对路面有严重威胁的地区，在考虑抗车辙能力的同时还应重视密水性的需要，土工格室，防止水损害破坏，宜适当减小设计空隙率，土工格室河道，但应保持良好的雨天抗滑性能。对于旱地区，受水的影响很小，对密水性及抗滑性能的要求可放宽。此外，设计中应广泛了解和调查项目区已建和在建项目的路面结构应用情况及各处结构的使用效果，对所要设计的结构有无成熟的施工及管理经验，作为确定路面结构的重要依据。

    级配碎石的强度形成主要靠粒料的嵌挤作用，所以对级配的要求更高；施工现场的级配组成要严格满足室内设计配比，就需要保证石料质量的均匀性。从这个意义上讲，土工格室边坡，级配碎石基层对石料质量的要求，不亚于沥青混合料对石料质量的要求。

　　在国外，用于高等级公路中的级配碎石，都是质量优良、棱角均匀的轧制碎石；而国内的现实是，对级配碎石基层的石料质量未引起足够重视，甚至还不如水泥稳定碎石基层所用的石料，就很难保证级配组成的效果。土工格室作为一种立体网格结构的土工合成材料，由于力学性能好、施工方便和造价低等特点，得到越来越广泛的应用，具有良好的推广应用前景。